In de blogpost van deze week zullen we kijken naar de resterende deskundige kenmerken van de blog post - Dunne mesher in Simcenter STAR-CCM+ deel 1. In de vorige blogpost gebruikten wij een geometrie van het uitlaatspruitstuk om de beschikbare instellingen voor de dunne mesherdus blijven we die geometrie gebruiken. De twee gebieden van de geometrie die we zullen gebruiken om de instellingen te visualiseren zijn een van de lopers (links op de onderstaande foto) en de uitlaat (rechts op de onderstaande foto). De effen (beige kleur) is 2mm dik bij de loper en 3mm dik in de flens bij de uitlaat. 

In de dunne mesher instellingen, zie onderstaande afbeelding, kunt u inschakelen de Automatische detectie van dunne/bulkvormen.  

Indien deze optie is geactiveerd zal Simcenter STAR-CCM+ bepalen of gebieden van uw geometrie zijn dun of niet – automatisch. Als deze optie niet is geactiveerd, de hele geometrie is beschouwd als dun, dus door deze optie te activeren sommige gebieden kunnen zijn overgestapt op het gebruik van bulk mesh cellen. Zie de onderstaande afbeelding voor het resultaat met deze instelling - de runner wordt als dun beschouwd en de uitlaatflens is met behulp van bulk mesh cellen.

Als u meer controle wilt hebben over uw dunne mazen, en instellingen wilt gebruiken om criteria op te geven voor waar de dunne mazen wel en niet moeten worden geactiveerd, dan zijn er ook andere instellingen. Vandaag, we zal kijken naar de Pas de drempel voor de verhouding tussen oppervlakte en grootte aan. Deze instelling is afhankelijk van de plaatselijke maaswijdte van het oppervlak op het betrokken oppervlak, vergeleken met de dikte van de vaste stof. In onze voorbeeldsimulatie is de maaswijdte van het oppervlak 2,5 mm bij de loopwagen en 3 mm bij de uitlaatflens. De dikte van de vaste stof bij de loopwagen is 2 mm en bij de uitlaatflens 6 mm. De instelling is zo gedefinieerd dat elk deel/lichaam dat dunner is dan de opgegeven waarde vermenigvuldigd met de lokale oppervlaktegrootte, door de mesher als dun wordt beschouwd.

Eén ding moet worden vermeld: de instelling is een compliment voor de functie Dikte drempel aanpassen, besproken in de vorige blogpost. Deze twee kenmerken moeten dus samen worden gebruikt, en aan beide criteria moet worden voldaan om een dunne maas te verkrijgen op de plaats van belang. 

Ervan uitgaande dat de drempelwaarde voor de aangepaste dikte is ingesteld op een grotere waarde dan zowel de runner als de uitlaatflens van deze geometrie, kunnen we nu kijken naar de instellingen voor de drempelwaarde voor de verhouding oppervlakte-afmetingen. Als de waarde die is opgegeven voor de drempelwaarde voor de oppervlakteverhouding lager is dan 2/2,5 (is gelijk aan 0,8, met andere woorden - de massieve dikte voor de loper gedeeld door de celgrootte van de oppervlaktemaas bij dit onderdeel) krijgt u geen dunne onderdelen voor dit voorbeeld. Als de opgegeven waarde tussen 2/2,5 (is gelijk aan 0,8) en 6/3 (is gelijk aan 2) ligt, krijg je de runner als dun en de uitlaatflens met bulkcellen. En als u een waarde boven 6/3 (gelijk aan 2) gebruikt, krijgt u zowel de loopwagen als de uitlaatflens als dunne delen, zie onderstaande afbeelding. Op deze manier heeft u meer flexibiliteit om aan te geven waar dunne mazen moeten worden gebruikt of niet.

P.S. Vergeet niet de dunne mesher in parallelle modus, om alle beschikbare kernen te benutten. Deze mogelijkheid werd toegevoegd in versie 2021.2, dus hopelijk hebben jullie allemaal uw software bijgewerkt zodat u profiteren van deze update. 

Wij van Volupe hopen dat dit uitgebreid blogbericht over de dunne mesher is interessant geweest. Omdat het morgen een nationale feestdag is in Zweden zullen we deze blogpost... vandaag een fijn weekend wensen (een lang weekend als je morgen ook vrij bent). En zoals altijd, aarzel niet om ons te bereiken op support@volupe.com als je vragen hebt. 

Auteur

Christoffer Johansson, M.Sc.
support@volupe.com
+46764479945